Parkgebühren: sinnvoll oder gefährlich?

Herzogenrath bei Aachen an der niederländischen Grenze hat die neue Parkdiskussion ins Rollen gebracht. Ihr junger Bürgermeister Benjamin Fadavian kündigte im Sommer an: „Die Automaten kommen weg, wir schaffen die Parkgebühren ab“. Der 34-jährige will damit die von Corona stark gebeutelte Innenstadt beleben. „Wir müssen um jedes einzelne Geschäft in der Innenstadt kämpfen“, sagt er. Und damit meint er auch Gäste aus den Niederlanden – denn die Besucher machen in vielen Geschäften inzwischen fast die Hälfte des Umsatzes aus. Herzogenrath hat zudem ziemlich alte Parkautomaten, die erneuert werden müssten. Die Rechnung gehe aber nicht auf, so Fadavian: „Werden neue Parkautomaten angeschafft, kostet das 150 000 Euro. Tatsächlich erzielen die Geräte im Jahr aber nur 40 000 Euro an Einnahmen – die durch regelmäßige Ausgaben auf lediglich 15 000 Euro im Jahr abschmelzen. Damit würde es zehn Jahre dauern, die neuen Automaten zu bezahlen.“

Ganz anders in Erlangen – dort hat die Stadt die Parkgebühren in der Innenstadt deutlich in die Höhe geschraubt. Die Begründung: In den Parkhäusern und Tiefgaragen rund um die Innenstadt gebe es fast immer genügend freie Parkplätze. Handel, Gastronomie und Kultureinrichtungen der Innenstadt seien von dort aus mit Bussen gut zu erreichen. Die Innenstadt hingegen wolle man von unnötigem Parkverkehr entlasten. Die Staffelung sagt nun: Etwas außerhalb auf dem Großparkplatz kostet die Stunde nun 1,50 Euro, in der Innenstadt selbst 2,60 Euro.

In Hannover läuft derweil eine Diskussion über eine Erhöhung der Parkgebühren für größere Fahrzeuge, sogenannte SUVs nach Vorbild von Paris. „Angesichts von knappem öffentlichen Raum müssen wir die Debatte um eine angemessene Bepreisung fürs Parken führen“, so ihr Oberbürgermeister Belit Onay.

Was für Parkgebühren spricht 

Regulierung des Verkehrsaufkommens

Parkgebühren können beitragen, den Verkehrsfluss in Innenstädten zu regulieren. Autofahrer werden angehalten, alternative Verkehrsmittel zu nutzen, was zu einer besseren Verkehrsführung führt.

Mehr Parpklätze vorhanden

Gebührenpflichtiges Parken fördert eine höhere Fluktuation bei der Nutzung von Parkplätzen. Parkplätze werden schneller wieder frei und stehen somit mehr Autofahrern zur Verfügung.

Generierung von Einnahmen

Kommunen können durch Parkgebühren zusätzliche Einnahmen generieren, die in die städtische Infrastruktur, den öffentlichen Nahverkehr oder andere kommunale Projekte reinvestiert werden können.

Erhöhung der Lebensqualität

Weniger Autos bedeuten weniger Lärm und eine bessere Luftqualität. Zudem können freiwerdende Flächen für Grünanlagen oder Fußgängerzonen genutzt werden.

Was gegen Parkgebühren spricht 

Verlagerung des Verkehrs

Autofahrer suchen sich gebührenfreie Zonen. Das führt schnell zur Überlastung und erhöhtem Parkdruck in angrenzenden Wohngebieten, die bisher nicht betroffen waren

Beeinträchtigung des Handels

Einzelhändler und Gastronomen fürchten eine abschreckende Wirkung auf potentielle Kunden. Gerade in kleinen Innenstädten drohnen Umsatzrückgänge und eine Verödung der Einkaufsstraßen.

Hoher Verwaltungsaufwand

Die Durchsetzung von Parkgebühren erfordert erhebliche Investitionen in Parkuhren, Kontrollpersonal und Verwaltungssysteme. In vielen kleineren Orten decken die Einnahmen daher die Kosten nicht.

Negative Wahrnehmung

Parkgebühren werden von den meisten Einwohnern kritisch gesehen. Sie schaden dem Image der Stadt. Bürgerproteste und politische Kontroversen drohen.

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